1905년부터 1914년까지 50개의 각기 다른 모델을 선보인 이소타 프라스키니는 1차대전 후에는 정책을 바꿔 럭셔리카 시장을 위한 한가지 모델만을 생산한다. 그래서 탄생한 모델이 8기통 5880cc, 80hp Tipo 8이다. 이는 동시대 경쟁사였던 히스파노 수이자가 6기통 135hp 자동차를 생산한 것과 대비되는 것으로 오직 조용하고 안락함만을 원하는 고급 럭셔리 시장을 겨냥했다는 것을 알 수 있다. 이를 위해 엔진이 ohc가 아닌 ohv 방식을 택했던 것이다.

1919년 탄생한 Tipo 8은 섀시만 제작하고 이탈리아의 유명한 코치빌더인 카스타냐(Castagna)나 살라(Sala) 등이 보디를 제작했는데, 미국 특히나 헐리우드 스타들에게 인기가 좋아 루돌프 발렌티노(Rudolph Valentino)나 클라라 보우(Clara Bow) 등이 소유했으며, 그 외 루마니아 공주나 이집트 왕 등 제3국 왕족과 귀족들에게 사랑을 받았다.

1924년 경쟁사인 이스파노 수이자에 비해 성능이 떨어진다는 비판에 따라 7,370cc 110hp의 Tipo 8A와 135hp의 Tipo Spinto 8AS를 새롭게 출시했다. Tipo 8AS는 경주용차로 만들어져 Pio Arate Di San Pietro 공작이 1925년, 1926년 Targa Abruzzo 경주에 참가했다.




 이소타 프라스키니의 주요 시장이었던 미국에 경제공항이 닥치자 1928년을 기점으로 Tipo 8A의 판매량을 급속히 냉각되었다. 이에 새로운 모델 개발에 착수하여 1931년 Tipo 8B를 발표했는데, Tipo 8과 같은 배기량의 엔진이지만 실린더 블록과 피스톤 등을 니켈 합금을 사용하는 등의 튜닝을 거쳐 최대출력 160hp을 실현했다. 그러나 30대라는 턱도 없이 적은 판매량으로 1931년 생산을 전면 중단한다.